跨国撤退：两位外籍企业主套现150亿后，广州政府成了“接盘者”

发布日期：2025-05-23 16:23    点击次数：183

新能源这一行最近挺火的，可也不是没有风险。孚能科技就是个活生生的案例——两位外国老总凭借技术起家的，上市后本来挺风光，但连亏四年，最后倒是套现了15亿撇下烂摊子，留给了广州政府处理。

这事在网上真是闹得不可开交。有的同志说这是资本市场的“教科书式跑路”，也有人觉得广州政府接盘是为了考虑整体利益。

孚能科技的起点：技术起家，风光无限

孚能科技这家公司啊，是在2009年在江西赣州成立的，背后站着两个外籍创始人——王瑀和Keith D. Kepler。这俩人可都不是简单人物，都是电池行业的“老司机”。

王瑀是个很有背景的人，来自加拿大，1961年生人，拿了大连理工大学的化学工程硕士学位，后来还在葡萄牙获得了博士学位。之后他就跑到美国硅谷，专心琢磨锂电池技术，还自己开了家公司，真的是个创业达人呀。

Keith D. Kepler，做人电气工程的，老美国人啦，在电池这块儿混得挺扎实。这小子在2002年跟另一位合伙人，在硅谷一碰面，就决定联手创建了美国孚能公司，专门干新能源车的锂离子动力电池，真是个热衷创新的角色呢。

2009年，江西政府派人去美国找商机，恰好遇上了这俩家伙，邀请他们回国干事业。经过一番洽谈，孚能科技在赣州落地生根，注册资本足足有2.5亿呢。

王瑀和Keith D. Kepler这俩人把技术和专利合伙入股1.75亿，占了70%的股份，而赣州国资则投了7500万现金，占30%。公司一开始就看准了三元软包动力电池，这玩意儿不光能量密度高，而且安全性也不错，算是当时的技术风头。

创业刚起步的时候，依靠两位创始人的技术基础，孚能科技发展得相当不错。2011年，他们成功签下了北汽新能源、广汽新能源、长城汽车这样的重点客户，还给全球顶级电动摩托品牌Zero供货。

到了2018年，孚能科技和戴姆勒集团签下了个为期8年的大合同，成功进军国际市场。特别是在2017和2018这两年，咱们孚能的三元软包电池在国内的出货量和装机量都稳稳坐在第一，全球更是排第三，简直就是行业里的黑马啊。

上市风光与业绩滑铁卢

2020年7月，孚能科技在上海科创板成功上市，成为了“科创板动力电池第一股”。上市那天，股价一下子蹭蹭往上涨，市值一度突破400亿，真是风头无两啊。

可惜这好日子没维持多久，上市后业绩简直跟滑梯似的直线下滑。从2020到2023年，这家公司四年连续亏损，累计亏了40多亿。到了2024年，亏损勉强小了点，可还是没能真正翻身。

为啥亏得这么厉害？原因可多了。主要是市场风向变了。之前三元电池是主角，但近几年磷酸铁锂电池发展得飞快，成本也更实惠，结果把三元电池的市场给抢了一大块。

孚能科技这几年扩张的速度真是吓人，弄了不少厂子，但是产能却跟不上，结果这些工厂开工率低得可怜，固定成本压得他们都喘不过气来。

再加上2024年8月，赣州那边的工厂还冒烟了，虽说没人受伤，但是这一下子产品的口碑就被搞砸了，客户对他们的信任也是大打折扣。

这几年，动力电池的竞争真是火得不得了，宁德时代、比亚迪这些大佬都在前面撵着，中小型企业可就难受了。孚能科技技术方面还行，但市场策略和成本控制跟不上，慢慢地就被挤到了边缘。

创始人套现走人：15亿到手，控制权甩锅

公司亏得惨不忍睹，两位创始人也没闲着，开始渐渐套现撤离。第一次是在2017年，他们俩把6.4%的股份出售给了投资机构，收入达到了4.8亿。

2019年，他们又转让了2.4%的股份，赚了1.8亿。到2024年1月，他们一下子将控制权全部出售给了广州工控集团，这一波直接套现9.72亿。这三次一加起来，手里总共有15亿现金了。

2024年4月15日，孚能科技发布公告，广州工控集团正式成为控股股东，广州市政府成了实际控制人。这一交易一出来，网上瞬间热闹得很。

有人说这俩外国老板真是精明，趁机高位套现跑路，把这烫手山芋推给了政府；不过也有些人觉得，这就只是正常的资本运作，赚钱了走人也是理所当然的事儿。

广州工控集团这回花了9.72亿收了控制权，背后是广州国资的战略考虑。尽管这家公司连亏四年，然而好歹还有些技术积累和生产基地在。可说实在的，这事儿让不少人叹气，创始人赚得可真不少，结果留给别人的却是一堆麻烦。

广州国资为啥接盘？

广州这次接手孚能科技可不是随便的决定，背后可是有一套自己的考虑。你想啊，广州这地方可是我国汽车产业的重心，广汽集团就在这儿，可动力电池领域一直没跟上呢，真是个短板。

宁德时代和比亚迪这些大佬早已建立起完整的体系，广州本地倒是缺少能拿得出手的电池企业。虽然孚能科技这几年亏得不轻，但人家好歹掌握了三元软包的技术，还有制造能力，接收过来能够填补产业链上的空缺。

接盘后，广州国资的动作可真是快得很。到了2024年6月，孚能科技在广州的动力电池生产基地开始试投产了，设计产能达到30GWh，主要搞磷酸铁锂电池。如果这基地运转顺利的话，广汽的新能源车可真能得到不少支持。

此外，广州工控集团也打算在本地搭建一个孚能科技的全球研发中心，意在把技术创新牢牢掌握在自己手里。

这棋可不小，风险也是蛮大的。现在动力电池行业产能过剩，价格战打得那叫一个惨烈，孚能科技要想翻身，关键还得看能不能把成本压下去，技术提升上去。广州国资这次真是拼了，但能不能收回本，还得打个大问号。

孚能科技的未来：翻身仗不好打

有了广州国资给的支持，孚能科技总算是捡到一根救命稻草，可前面的路可不轻松。市场竞争真是太激烈了，2023年宁德时代拿下了37%的全球市占率，比亚迪也差不多有15%左右，这可把其他玩家的生存空间压得相当小。2023年孚能科技的装机量连国内前十都进不去，市场份额被挤得真是惨不忍睹。

公司内部也掉了链子。之前的扩张导致不少产能闲置，管理层的调整还有国资背景下的文化适应，这可得花不少时间。更别提2024年那场火灾，导致产品质量遭到质疑，这锅可还没完全捞干净，客户的信心得慢慢修复啊。

在技术发展上，孚能科技也开始寻求新的突破。除了加大对磷酸铁锂电池的投入，他们还在研究半固态电池和全固态电池。目标是到2025年实现第二代半固态电池的量产，全固态电池的验证工作也正在进行中。

这个方向确实不错，要是固态电池成功研发，能大幅提高能量密度和安全性，兴许真的能开辟一条新路。不过，这玩意儿研发得费钱，周期还长，能不能跟上市场的脚步，谁也不好说。

广州国资出手，这一招不只是救急，还真是赌了一把未来。动力电池这一块儿蛋糕确实很诱人，可到底能不能分到一份，就得看孚能科技能不能打出漂亮的翻身战了。